Nyári mérföldgyűjtő vitorlástúra (2014.07.28. – 09.07.): 5 tengeren át (Adria, Jón tenger, Égei-tenger, Márvány-tenger és Fekete-tenger) / 5 országot érintve (Horvátország, Albánia, Olaszország, Görögország és Törökország) / Áthajózva a Korinthoszi-csatornán, Dardanellák tengerszoroson és Boszporusz tengerszoroson… Három két hetes szakaszra lehet jelentkezni.
Útvonal:
1. szakasz: Murter – Vis – Lastovo – Mljet – Cavtat – Durres (Albánia) – Otranto (Olaszo.) – Korfu (Görögo.)
2. szakasz: Korfu (Görögo.) – Amvrakikos öböl – Lefkada sziget – Pátra – Korinthoszi csatorna – Athén – Kea sziget – Andros sziget – Skyros sziget – Dardanellák – Márvány-tenger – Boszporusz – Isztanbul
3. szakasz: Isztanbul – Boszporusz -Márvány-tenger – Dardanellák – Limnos sziget – Lesvos sziget – Chios sziget – Mykonos sziget – Delos – Serifos sziget – Hydra sziget – Athen – Korinthoszi csatorna – Ithaka sziget – Lefkada – Korfu
A hajónk: Beneteau 40 (2008) 3 kabin + 2 mosdó. 2013 nyarán ezzel a hajóval voltunk a 2 hetes 1000 mérföldes 3 tenger (Adria, Jón-tenger és Tirrén-tenger) mérföldgyűjtő túránkon és a Korzika kerülős nyaralós túránkon is, és nagyon bevált. Azóta van extra felszerelés is egy nagy genakker (asszimetrikus bőszeles spinnakervitorla). Képek a hajóról itt. További információ, jelentkezés: aron@meder.hu e-mail címen és a 06 20 273 84 23-as telefonszámon.
Címkék: Adriai vitorlázás Égei vitorlázás Görögországi vitorlázás Törökországi vitorlázás Vitorlázás a Jón-tengeren
Szólj hozzá!
Jövő héten Kovács Tamás barátommal vitorlázunk a Földközin a Mini 650-es protojával. Tamásnak az 509-es számú Mini 650-es proto-ja van. Ő is, mint én 2012-ben vásárolta meg a Mini 650-esét... Jelenleg mi ketten vagyunk a Mini 650-es mozgalom Magyarországon. Tamás weboldala: http://www.minitransat.hu
Tamás hajóját és az én hajómat, Felicity-t is Sam Manuard tervezte. Az 509-es Mini 650-es a 2011-es MiniTransat-on 10. lett, ami egy 2004-ben épített hajótól szép teljesítmény! Az 509-esnek karbon árboca van, mozgatható tőkesúlya, dagger board stb. A 12 méteres árboca és 3 méteres a spibumja miatt hátszélben a vitorla felülete kb. 25-30%-kal nagyobb, mint a serie kategóriájú Felicity-n. Elérhető maximális sebessége 20 csomó fölötti!
Készítünk majd képeket, videókat és lesz majd komoly beszámoló is erről az útról...
Szólj hozzá!
Sokan azt gondolják, hogy a fahajó nem lehet elég erős az óceánra. Én sokféle fahajóval találkoztam az óceánokon, és a fahajók kapitányaival is sokat beszélgettem. Az a véleményük a tapasztalt fahajó tulajdonosoknak, hogy igenis a fahajó tud annyira erős lenni, mint egy műanyag, sőt!
Az egyik legerősebb fahajó az Colin Archer norvég típus, ami klasszikus formájú és nagyon szép fahajó... Kicsit nehezebb és gyenge szélben lassabb, mint a könnyű műanyag modern vitorlások. Viszont mindent kibír!
Colin Acher (1832-1921) norvég hajótervező és hajóépítő műve ez a hajótípus. Colin épített fa vitorlásokat az Északi- és Déli sark expedíciókhoz (Nansen és Amudsen számára). Később mentő hajókat tervezett és épített (Colin Archer RS 1). Több, mint 200 vitorlást tervezett az óceánra, a leghíresebbek típusa: Eric (32 láb).
Eric: Vito Dumas ezzel kerülte meg a Földet a negyvenes években (hajó neve: Lehg II .), Robin Knox-Johnston ezzel a típussal kerülte meg egyedül non-stop a Földet elsőként a hatvanas évek végén (hajó neve: Suhaili).
Colin Archer 40 egy gaff vitorlázatú ketch hajó. A mérete alapján ezzel a hajóval már bármerre elhajózhatunk...
Címkék: fahajó Colin Archer 40 óceáni vitorlás biztonságos hajó
Szólj hozzá!
Motion Comfort Ratio was developed by Boat Designer Ted Brewer. The formula predicts the speed of the upward and downward motion of the boat as it encounters waves and swells. The faster the motion the more uncomfortable the passengers. Thus, the formula predicts the overall comfort of a boat when it is underway. Higher values denote a more comfortable ride. As the Displacement increases the motion comfort ratio will increase. As the length and beam increases the motion comfort ratio will decrease. MCR = Disp / (2/3*((7/10 * LWL)+(1/3 *LOA))*Beam4/3 )
Számold ki Te is milyen komfortos a hajód.
Még több érdekes számolás, ami segít megismerni a hajódat jobban: itt.
Címkék: hajótervezés motion comfort ratio mozgás komfort arány hajó stabilitás számolás
Szólj hozzá!
Az ellentétes áramlatok találkozásánál szokott kialakulni. Általában nem erősek, a legerősebbet maelstroms-nak hívják. Vortex az összefoglaló nevük. Az óceánon az árapály miatt alakul ki. A legnagyobb örvények a Földön:
Saltstraumen (Norvégia), sebessége 37 km/h / Moskstraumen (Norvégia), sebessége 27,8 km/h / Old Sow (Kanada), sebessége 27,6 km/h / Naruto (Japán), sebessége 20 km/h / Corryvreckan (Skócia), sebesség 18 km/h...
Néhány tengerész már meghalt ilyen örvényben és veszélyes... Edgar Allan Poe és Jules Verne történetei kitaláltak természetesen. (A nagy hajókat nem tudják ezek az örvények beszívni.)
Egy barátom áthajózott a Corryvreckan-i örvényen Skóciában, ami a világ 4. legerősebb örvénye. A hajója egy átlagos bérlet 40láb körüli műanyag vitorlás volt. Nem voltak veszélyben, de a hajót nagyon erősen dobálta az örvényes tenger...
Címkék: veszély whirlpool vortex örvény maelstroms
Szólj hozzá!
Alejandro "COCO" Cammarasana (Buenos Aires, Argentina) vitorlázóval már évek óta tartom a kapcsolatot. Azt vette a fejébe, hogy egy 1,6 méter hosszú vitorlással átkel az Atlantin. A hajóját erre tervezte és már meg is épült és így néz ki:
Hajrá Coco! A tiny (vagyis This Is Not Yachting) vitorlázók erősen összetartanak. Itt van egy lista a tiny vitorlázókról. Jó szelet!
Szólj hozzá!
Nagyon ajánlott film a vihar vitorlázásról kezdő vitorlázóknak: Sailing in heavy weather (angol nyelvű)
Címkék: tengeri vitorlázás vitorlás oktatás vitorlás tanfolyam vitorlázás alapjai vihar vitorlázás sailing in heavy weather
Szólj hozzá!
Amatőr hajóépítők weboldala: http://www.hajoepitok.hu és http://www.amatorhajoepito.hu. Nagyon ajánlom a témát. Olcsón és egyszerűen lehet kis vitorlásokat építeni, nem bonyolult és jó szórakozás :-) Egy ismerősöm finn fa hajót felújított és néhány kép róla: http://rcagroup.eu/finn
Címkék: vitorlás hajó hajóépítés amatőr hajóépítés
Szólj hozzá!
Egy terv és sok kép egy jól bevált szélkormányról. Ez 10méteres hajóig megbízható szélkormány, remélem tudtam segíteni :-) A 'wind vane' 2,5-szer akkora területűnek kell lennie mint a kormányfelület. Minden plywood-ból készült és a képen látható kör 30cm átmérőjű. A súlynak és a wind vane súlya ugyanannak kell lennie.
Címkék: óceáni vitorlázás szélkormány szélkormány terv szélkormány építés
2 komment
Szeretnék még az alumínium típusokról írni, mert elég sok jó alu vitorlás készült az óceánra. Ilyen a Kiribati 36-os típus is. Bence barátom írt nekem egy e-mailt néhány napja erről a hajóról és felkeltette az érdeklődésemet... elkezdtem utána nézni ennek a típusnak. Ez egy Roberto Barros Yacht Design a, tehát meg lehet venni a tervet és utána már 'csak' meg kell építeni... A Kiribati 36-os típus ismertetője alapján:
Length Overall: | 11.00m |
Length on the water line: | 9.78 m |
Beam max.: | 3.85 m |
Draught ( keel down): | 2.3 m |
Draught ( Keel up): | 0.74 m |
Ballast fixed/ movable: | 1.500/1.080 kg |
Displacement: | 8.000 kg |
Fresh Water tanks capacity: | 476 l |
Fuel tanks capacity: | 410 l |
Max. Headroom: | 1.94 m |
Recommended engine power: | 39 hp |
Sail Area: | 64,65 m2 |
Construction: | Aluminum |
European Union Stability Index: | 42.86 ( Clat. A |