Ocean Sailing SE

Egy barátom egy Globessy 46-ost (Steel hull + GRP deck) épített magának Magyarországon és tavaly már vízre is került Koperban. Tervezője: Dick Koopmans / http://www.globessy.eu

A hajó jelmondata: "fast and seaworthy blue water cruiser-racer"

A polár diagramja a hajónak itt látható: http://www.globessy.eu/sailp.html

Alex Thomson ezt mondta: ''életem legnagyobb hülyesége volt". Szerintem is, de nagyon érdekes videó :) Alex Thomson az egyik legjobb IMOCA 60-as skipper jelenleg. A 2012-13-as Vendee Globe-on (szóló non stop Földkerülő vitorlás verseny) 3. lett...

A híres árboc séta, biztosító kötél nélkül a vágtató hajót megdöntötték és Alex a 30 méter hosszú árbocon végig sétált... 

A híres tőkesúly séta, a hajó nagy sebességgel vágtat, a mozgatható tőkesúly kint a vízből és Alex sétál rajta...

Kovács Tamás barátommal vitorláztunk 10napot. Útvonal: Monfalcone - Talamone / Tehát átvitorláztuk az Adriát, a Jón-tengert és a Tirrén tengert is.  / Táv: 1022tmf / Eleinte bóra, majd gyengülő szeleink voltak.

Képek a túráról.  Tamásnak az 509-es számú Mini 650-es proto-ja van, ami karbon Mini 650-es karbon árboccal, vízballaszt, mozgatható tőkesúlyt, dagger board... Nagyon gyors és nagyon könnyű vitorlás, élvezet volt vezetni ezt a hajót!!! Tamás weboldala: http://www.minitransat.hu

Ha nincs vagy nem működik az autopilot, ha nincs vagy nem működik a szélkormányod, akkor ez a módszer, amit lehet használni. Carinán is próbáltam ezt a módszert, de mivel nagyon kicsi volt Carina, ezért nem működött. 27lábas vitorlásoktól kezdve működik viszont. Volt ismerősöm, aki használta és nagyon dicsérte! A "Sheet-to-Tiller Self Steering" módszer angol nyelvű leírása és egy videó a működéséről.

AIS: tengereken használt automatikus hajó követő rendszer. Fontos szerepe van, abban, hogy a hajók észre vegyék például a kis vitorlásokat is. Felicity-n is van AIS és minden Mini 650-es óceáni vitorlás versenyhajón kötelező felszerelés. Múlt héten a Banzai mozgását lehetett az Interneten figyelni az AIS segítségével. Egy AIS-t már 400euro alatt is lehet venni és nagy biztonságot nyújt. Nagyon ajánlott!!!

Nyári mérföldgyűjtő vitorlástúra (2014.07.28. – 09.07.): 5 tengeren át (Adria, Jón tenger, Égei-tenger, Márvány-tenger és Fekete-tenger) / 5 országot érintve (Horvátország, Albánia, Olaszország, Görögország és Törökország) / Áthajózva a Korinthoszi-csatornán, Dardanellák tengerszoroson és Boszporusz tengerszoroson…  Három két hetes szakaszra lehet jelentkezni.
Útvonal:
1. szakasz: Murter – Vis – Lastovo – Mljet – Cavtat – Durres (Albánia) – Otranto (Olaszo.) – Korfu (Görögo.)
2. szakasz: Korfu (Görögo.) – Amvrakikos öböl – Lefkada sziget – Pátra – Korinthoszi csatorna – Athén – Kea sziget – Andros sziget – Skyros sziget – Dardanellák – Márvány-tenger – Boszporusz – Isztanbul
3. szakasz: Isztanbul – Boszporusz -Márvány-tenger – Dardanellák – Limnos sziget – Lesvos sziget – Chios sziget – Mykonos sziget – Delos – Serifos sziget – Hydra sziget – Athen – Korinthoszi csatorna – Ithaka sziget – Lefkada – Korfu
A hajónk: Beneteau 40 (2008) 3 kabin + 2 mosdó. 2013 nyarán ezzel a hajóval voltunk a 2 hetes 1000 mérföldes 3 tenger (Adria, Jón-tenger és Tirrén-tenger) mérföldgyűjtő túránkon és a Korzika kerülős nyaralós túránkon is, és nagyon bevált. Azóta van extra felszerelés is egy nagy genakker (asszimetrikus bőszeles spinnakervitorla). Képek a hajóról itt. További információ, jelentkezés: aron@meder.hu e-mail címen és a 06 20 273 84 23-as telefonszámon.

Jövő héten Kovács Tamás barátommal vitorlázunk a Földközin a Mini 650-es protojával. Tamásnak az 509-es számú Mini 650-es proto-ja van. Ő is, mint én 2012-ben vásárolta meg a Mini 650-esét... Jelenleg mi ketten vagyunk a Mini 650-es mozgalom Magyarországon. Tamás weboldala: http://www.minitransat.hu

Tamás hajóját és az én hajómat, Felicity-t is Sam Manuard tervezte. Az 509-es Mini 650-es a 2011-es MiniTransat-on 10. lett, ami egy 2004-ben épített hajótól szép teljesítmény! Az 509-esnek karbon árboca van, mozgatható tőkesúlya, dagger board stb. A 12 méteres árboca és 3 méteres a spibumja miatt hátszélben a vitorla felülete kb. 25-30%-kal nagyobb, mint a serie kategóriájú Felicity-n. Elérhető maximális sebessége 20 csomó fölötti!

Készítünk majd képeket, videókat és lesz majd komoly beszámoló is erről az útról...

Sokan azt gondolják, hogy a fahajó nem lehet elég erős az óceánra. Én sokféle fahajóval találkoztam az óceánokon, és a fahajók kapitányaival is sokat beszélgettem. Az a véleményük a tapasztalt fahajó tulajdonosoknak, hogy igenis a fahajó tud annyira erős lenni, mint egy műanyag, sőt!

Az egyik legerősebb fahajó az Colin Archer norvég típus, ami klasszikus formájú és nagyon szép fahajó... Kicsit nehezebb és gyenge szélben lassabb, mint a könnyű műanyag modern vitorlások. Viszont mindent kibír!

Colin Acher (1832-1921) norvég hajótervező és hajóépítő műve ez a hajótípus. Colin épített fa vitorlásokat az Északi- és Déli sark expedíciókhoz (Nansen és Amudsen számára). Később mentő hajókat tervezett és épített (Colin Archer RS 1). Több, mint 200 vitorlást tervezett az óceánra, a leghíresebbek típusa: Eric (32 láb).

Eric: Vito Dumas ezzel kerülte meg a Földet a negyvenes években (hajó neve: Lehg II .), Robin Knox-Johnston ezzel a típussal kerülte meg egyedül non-stop a Földet elsőként a hatvanas évek végén (hajó neve: Suhaili).

Colin Archer 40 egy gaff vitorlázatú ketch hajó. A mérete alapján ezzel a hajóval már bármerre elhajózhatunk...

Motion Comfort  Ratio was developed by Boat Designer Ted Brewer. The formula predicts the speed of the upward and downward motion of the boat as it encounters waves and swells. The faster the motion the more uncomfortable the passengers.  Thus, the formula predicts the overall comfort of a boat when it is underway.  Higher values denote a more comfortable ride.  As the Displacement increases the motion comfort ratio will increase.  As the length and beam increases the motion comfort ratio will decrease. MCR  = Disp / (2/3*((7/10 * LWL)+(1/3 *LOA))*Beam4/3 )

Számold ki Te is milyen komfortos a hajód.

Még több érdekes számolás, ami segít megismerni a hajódat jobban: itt.

Az ellentétes áramlatok találkozásánál szokott kialakulni. Általában nem erősek, a legerősebbet maelstroms-nak hívják. Vortex az összefoglaló nevük. Az óceánon az árapály miatt alakul ki. A legnagyobb örvények a Földön:

Saltstraumen (Norvégia), sebessége 37 km/h / Moskstraumen (Norvégia), sebessége 27,8 km/h / Old Sow (Kanada), sebessége 27,6 km/h / Naruto (Japán), sebessége 20 km/h / Corryvreckan (Skócia), sebesség 18 km/h...

Néhány tengerész már meghalt ilyen örvényben és veszélyes...  Edgar Allan Poe és Jules Verne történetei kitaláltak természetesen. (A nagy hajókat nem tudják ezek az örvények beszívni.)

Egy barátom áthajózott a Corryvreckan-i örvényen Skóciában, ami a világ 4. legerősebb örvénye. A hajója egy átlagos bérlet 40láb körüli műanyag vitorlás volt. Nem voltak veszélyben, de a hajót nagyon erősen dobálta az örvényes tenger...